Mesto Košice upresnilo zámer na spustenie električkovej dopravy na Hlavnej ulici, o ktorom len stručne informovalo koncom apríla. Vydalo vtedy tlačovú správu o kontrolnom dni rekonštrukcie Dolnej brány, v ktorej primátor Jaroslav Polaček jednou vetou spomenul, že samospráva spolu s partnermi pripravuje „projekt návratu veľmi ľahkých električiek".
Tieto informácie začiatkom mája potom mesto doplnilo na svojom Facebooku. Vylúčilo pritom, že by sa opätovne spustila klasická električková doprava v košickej pešej zóne.
Otvorený, ľahký, ekologický
Podľa magistrátu pôjde o turistickú atrakciu v podobe „otvoreného transparentného vláčika" poháňaného ekologickým zdrojom energie. Na jeho vývoji už majú pracovať študenti a pedagógovia Strojníckej fakulty Technickej univerzity v Košiciach.
„Záujemcovia, najmä počas letnej turistickej sezóny, budú môcť toto vozidlo využívať počas vyhliadkových jázd po centre mesta. Išlo by teda o špeciálne veľmi ľahké vozne a nie o tradičné električky na linkách MHD, ktoré tam naposledy premávali v roku 1986,” avizuje mesto.
Konštrukcia a prevádzka električky má byť navrhnutá tak, aby sa čo najviac minimalizovali otrasy, ktoré koľajová doprava spôsobuje. Mesto uisťuje, že plánované vozidlo vhodne vizuálne zapadne do koloritu historického centra. Zároveň má demonštrovať technologickú vyspelosť.
Keďže je Hlavná ulica súčasťou mestskej pamiatkovej rezervácie, k premávke električiek sa musí vyjadriť Krajský pamiatkový úrad (KPÚ). Vyžaduje to zákon o ochrane pamiatkového fondu.
Pamiatkari podanie nemajú
Odborný radca pamiatkového úradu Juraj Gembický povedal, že mesto s nimi zámer zatiaľ oficiálne nekomunikovalo. „KPÚ Košice t. č. neeviduje takéto podanie,“ uviedol.
Pre chýbajúce informácie sa preto nechcel vyjadriť k tomu, či by vozidlo mohlo premávať aj ponad betónovú plochu nad podzemným múzeom na Dolnej bráne, ktoré sa aktuálne rekonštruuje aj pre dlhodobé statické problémy, alebo či by otrasy neboli problém pre Dóm sv. Alžbety a ďalšie pamiatky. „Keďže KPÚ Košice neeviduje uvedené podanie a nie je mu známa žiadna špecifikácia uvedeného zámeru, nie je aktuálne nateraz možné zodpovedať uvedené otázky,“ dodal Gembický.
Slalom namiesto korzovania
Turistický sprievodca Igor Kupec vníma snahu kriticky. Podľa neho je totiž kapacita historického centra podľa neho naplnená už dnes. „Z korzovania sa stal za posledné roky skôr slalom medzi predzáhradkami, cyklopruhom a mačacími hlavami,“ povedal.
Nápad oživiť koľajovú dopravu v centre sa podľa neho síce opiera o historickú podobu Hlavnej ulice, no úplne zabúda na jej súčasné využitie.
Absenciu električiek na Hlavnej nepovažuje za zásadný problém ani pre seniorov s obmedzenou mobilitou. Dodáva, že vo svete existujú aj oveľa väčšie pešie zóny bez dopravnej obslužnosti.
„Ľudia v dôchodkovom veku už nebudú korzovať po celej Hlavnej, ale napríklad časť pri námestí Maratónu či Dolná brána sú v pohode dostupné. Taxíkom či autom sa navyše dá dostať kamkoľvek - či už z Mäsiarskej či Kováčskej ulice," hovorí Kupec.
Aktivista a poslanec mestskej časti Západ Ladislav Rovinský má opačný názor. Podľa neho si Hlavná ulica žiada dopravné prepojenie.
Aktivista: Doprava pre starších
„Nie pre každého je úsek od Hiltonu ku múzeu na Maratónca mieru vhodný. Starší ľudia ma už pred rokmi prosili, či sa to nebude riešiť, lebo pre nich je to veľa,“ hovorí.
Súhlasí s tým, že bežná električka sa do pešej zóny nehodí, ako ani stará historická električka, ktorí nie je bezbariérová. Preto víta myšlienku ekologickej dopravy a špecifických vozidiel: „Viem si predstaviť, že by po Hlavnej premávali nízkopodlažné dvojnápravové vozne. Po skúsenostiach v iných mestách si myslím, že by to šlo".
Po koľajniciach na košickej Hlavnej, ktoré sú tam dodnes, naposledy prešla električka 3. júla 1986. Doprava odtiaľ presunula na novú trať na Kuzmányho ulici.
Text: Monika Ištvánová
Foto: FB Košice - Mesto Košice